Friday, 13 October 2023

கால் வலி...

    சீனாவுக்கு வந்தேன் 2  (சாஞ்சியாகாங்-zhangjiagang)





  கட்டுபாட்டு அறையில் அமர்ந்து பத்து நிமிடங்களுக்கு மேல் ஒத்தடம் கொடுத்தேன். ஊருக்கு செல்பவர்கள் நல்ல உடையணிந்து புதியவர்களாக மாறி வந்திருந்தனர்.எட்டரை மணிக்கு அவர்களை அழைத்துச்செல்ல முகவர் வண்டியுடன் வருவார் என முன்னரே தகவல் வந்திருந்தது.


 காலை உணவுக்குப்பின் ஊருக்கு செல்பர்களை வழியனுப்பியபின் அம்பது மில்லிமீட்டர் அளவுள்ள மிகப்பெரிய போல்ட்டுகள் நூறுக்கும் மேல் கழற்ற வேண்டியிருந்தது. இன்று பணியில் இணைந்த போசன் ஹரியானாவின் சம்ஷேர் சிங்குடன்  பாதி போல்ட்டுகளை கழற்றியபின்.தேநீருக்கு உணவுக்கூடம் வந்தேன். உணவுபொருட்களும்,உதிரி பாகங்களும் ஜெட்டியில் வந்துவிட்ட தகவல் வந்தது.

 முதன்மை அதிகாரி,மூன்றாம் அதிகாரி புதிதாய் பணியில் இணைந்த விக்னேஷ்,குஷால் இஞ்சின் பிட்டர் கோடாவும் வர நிதின் கிரேனை இயக்கினான். முதன்மை அதிகாரி என்னை ஜெட்டியில்


போகச்சொன்னார்.காலில் அடிபட்டதை காரணம் சொல்லி கீழே இறங்க முடியாது என்றேன். கோடாவுடன்,குஷால் ஜெட்டியில் இறங்கி சீனர்களுடன் பொருட்களை வலைப்பையில் அடுக்கி கிரேன் கொக்கியில் மாட்டினர்.

  முதல் பை கிரேன் மூலம் மிட் ஷிப்பில் வந்ததும் சக்கரங்கள் பொருத்திய தள்ளு வண்டியில் அடுக்கி நூற்றி முப்பது மீட்டர் தாண்டி குடியிருப்பின் பின்புறம் உள்ள உணவு பொருட்கள் அடுக்கும் அறைகளின் முன் சென் குப்தாவும்,ரிச்சடும் செல்ல நானும் உடன் சென்று அங்கேய நின்று கொண்டேன். மழைத்தூறிக்கொண்டேயிருந்தது ரிச்சரிடம் “கால்ல அடிபட்டுருக்கு என்னால மின்னயும்,பின்னையும் நடக்க முடியாது,இங்குன நின்னுகிடேன்”.என்றேன்.

   இன்று பணியில் இணைந்த ஹரியானாவின் இரண்டாம் இஞ்சினியர் கவுதமுடன் அந்த ஊரின் அழகை பேசிக்கொண்டே வண்டியில் வந்த பொருட்களை குளிர் பெட்டிகளுக்குள் கொடுத்துகொண்டிருந்தோம்.ஜப்பானிய  அதிகாரி நாஸி மற்றும் இஞ்சினியர் கொசாக்கோவுடன்  இலங்கையின் ஹிராத்தும் எங்களுடன் இணைய காலியாக இருந்த குளிர் பெட்டிகள் நிரம்ப தொடங்கின அடுமனை பணியாளர்களின் முகத்தில் ஒரு மலர்ச்சி தெரிந்தது.

  என்னால் நடக்கவே முடியவில்லை லேசான வலியை பொறுத்துக்கொண்டே சமாளித்துக்கொண்டிருந்தேன். உணவுப்பொருட்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கப்பலுக்குள் வந்தபின் பதினொன்றரை மணிக்கு உணவுக்கூடம் சென்று அமர்ந்துவிட்டேன்.மென் மழைத்தூறிக்கொண்டே இருந்தது.

  காஸ் இஞ்சினியர் வந்தார் பணியை ஒப்படைத்துவிட்டு உணவுக்குப்பின் ஓய்வுக்கு வந்தேன். இரண்டு மணிக்கு முன்பாகவே என்னை அழைத்தார்கள்.கார்கோ முடிந்துவிட்டது காஸ் இஞ்சினியரால் தனியாக சமாளிக்க முடியாது சீக்கிரம் டெக்கில் வா என.

 டெர்மினலின் குழாய்கள் கழற்றபட்டு கப்பல் மூன்று மணிக்கு புறப்பட்டது மறுநாள் காலையே அடுத்த துறைமுகம். அங்கு சரக்கு கொடுக்கும் வேறுபட்ட அளவுள்ள குழாய்களை பொருத்தி தயார்படுத்த வேண்டியிருந்தது.மீண்டும் மழை பெய்ய தொடங்கியது காஸ் இஞ்ச்னியர் “டீய குடிச்சிட்டு ஒரு ரிடியுசர மட்டும் மாட்டிட்டு வந்துருவோம்,எல்போ இப்ப மாட்ட முடியாது,மள பெய்து”என்றார்.

  நாற்காலியில் அமர்ந்திருந்த நான் எழும்போது வலி கணுக்காலுக்கு இறங்கியிருந்தது.இப்போது நடப்பதில் இன்னும் சிரமமாக இருந்தது. ரிடியுசர் குழாயை மிட் ஷிப் அறையிலிருந்து எடுத்து வண்டியில் வைத்து என்னால் உருட்டவே முடியவில்லை.முதன்மை அதிகாரி வந்து நான் சிரமபடுவதை பார்த்து கேட்டார். 

‘வலிக்கிறது”என்றேன். 

 ஓசையுடன் பெரிய துளிகளாக மழைத்துளி  டெக்கில் அறைந்து கொண்டிருந்தது.என்னால் குடியிருப்புக்குள் திரும்பி செல்லவே முடியாது என நினைத்தேன். காப்டன் ரேடியோவில் முதன்மை அதிகாரியை அழைப்பதை கேட்டோம். அவர் மிட் ஷிப்பில் வந்தார். “நீ போய் ரெஸ்ட் எடு,இந்த குழாயை இங்கேயே வைத்து கட்டிவிடுங்கள். நாளைக்கி டெர்மினல் இல்லை ஒரு நாள் டிலே” என்றார்.

  மிக மெதுவாக அசைந்து,அசைந்து குடியிருப்பை வந்தடைந்தேன். மூன்றாம் இஞ்சினியர் “ஷாகுல் என்னாச்சி,சிங்கபூர்ல இருந்து வீட்டுக்கு பெயிரலாம்” என்றார்.

  இரண்டு கையாலும் கைப்பிடியை பிடித்து முடிந்தவரை வலக்காலுக்கு எடை அளிக்காமல் படிகளில் ஏறினேன். ஷூவை கழற்றியபோது கால்கள் வீங்கியிருந்தது.எனக்கு அடிபட்டது வலதுகாலின் குதிரைச்சதையில் கணுக்காலும்,இடது கை தோள் பட்டை,முழங்கை,மணிக்கட்டு வலிக்க தொடங்கியது.கீழே விழுந்தபோது கைகளை ஊன்றியது ஞாபகம் வந்தது.

  அறைக்குள் வந்து பக்கெட்டில் அமர்ந்து சுடுநீரில் குளித்து வலித்த இடங்களில் சுடு நீரை ஊற்றிக்கொண்டே இருந்தேன்.வலது காலை கீழே  ஊன்ற இப்போது இன்னும் சிரமமாக இருந்தது. நாற்காலியில் அமர்ந்தே அஸர் தொழுகையை நிறைவேற்றினேன்.ஐந்து மணிக்கு மேல் கால்கள் வீங்கி யானைக்கால் போல் ஆகிவிட்டது.வலது காலை தரையில் வைக்கவே இயலவில்லை.

 மெஸ்மேன் கலீலை அழைத்து இரவுணவை தருமாறு வேண்டினேன்.கப்பலின் மருத்துவ அதிகாரியான இரண்டாம் அதிகாரியை பலமுறை போனில் அழைத்தும் கிடைக்காததால் முதன்மை அதிகாரிக்கு அழைத்துச் சொன்னேன். அவர் இரண்டாம் அதிகாரியை அழைத்துக்கொண்டு அறைக்கு வரும்போது நான் தரையில் அமர்ந்திருந்தேன். கால்களை வீங்கியிருந்ததை பார்த்து அதிர்ச்சியாகி விட்டார்.

 இரண்டாம் அதிகாரி “மூணு மணிக்கி டெக்கில பாக்கத்துல நல்லா இருந்தான் என்ன ஆச்சி,எப்டி ஆச்சி”

முதன்மை அதிகாரி காலில் அமுக்கி பார்த்துவிட்டு “இந்த பெயின் தான்....”

 “இல்ல சீப் மசல் ப்ரோக்கன், நத்திங் டு டூ டேக் ரெஸ்ட் பார் நெக்ஸ்ட் பைவ்,சிக்ஸ் டேய்ஸ்”.

 காலில் தடவ ஒரு களிம்பும்தந்தார்.முதன்மை அதிகாரி “வலிக்கு”என கேட்ட போது “ப்ருபென் தான் இருக்கு”

 நான் “வேண்டாம்” என்றேன். 

காலை உணவுக்கு கீழே சென்றால் காலில் சுற்றிக்கொள்ள ஒரு பேண்டேஜ் தந்தார். “ஐஸ் ஒத்தடம் கொடு, நடக்காதே,டேக் ரெஸ்ட்”என சொல்லிவிட்டு இருவரும் சென்றனர்.

  கலீல் இரண்டு சப்பாத்தியும் மீன் கறியும் தந்துவிட்டு போனான். காலிலும் உடலிலும் வெப்பம் அதிகரித்து காய்ச்சல் போல இருந்தது. ஹிராத் அறைக்கு வந்தார். என் முகத்தை பார்த்தே வலியை உணர்ந்துகொண்டார் சிரித்துக்கொண்டே “என்னால நம்பவே முடியல, நீ எப்டி விழுந்தா, டோன்ட் வொர்ரி, வலி மாத்திர தாரேன் போட்டுக்கோ நான் சாப்பிட்டிட்டு வாறன்” என சொல்லிசென்றார்.

  கோடா வந்து எனது பிளாஸ்கை வாங்கி சுடு நீர் கொண்டு தந்தான். காஸ் இஞ்சினியர் “ரெஸ்ட் எடுங்க,நான் பாத்துகிடேன்,ஆன் கால் ல இருப்பேன் தேவைன்னா கூப்பிடுவாங்க அப்ப போவேன்,நீங்க எதையும் யோசிக்காதீங்க ஷாகுல் காலைல பாப்போம்”

  பக்கத்துக்கு அறையின் மோட்டார் மேன் நாசிக்கின் சந்தோசம் வந்து பார்த்துவிட்டு என்ன தேவை என்றாலும் சுவரில் தட்டு வருகிறேன் என்றார். பத்திசாப் வந்து “சப்பிட்டிட்டுயன்னா உடனே மாத்திரை போடு உறங்கிரலாம்”என்றார். காலில் ஒரு பேண்டேஜை ஓட்டினார் “இது சூடாகும் சீக்கிரம் குணமாக்க கூடியது” எனக்கூறி அவரே என் காலில் ஓட்டினார். 

  படுத்து விட்டேன் ஏழு மணிக்கே எண்ணங்கள் எங்கெல்லாமோ சென்று முட்டி திரும்பியது.சுனிதாவிடம் சொல்லியிருந்தேன். முதன்மை இஞ்சினியர் அறைக்கு வந்து பார்த்தார். “நாளைக்களிச்சி சாயங்காலம் தான் போர்ட்,அது வர ரெஸ்ட் எடுங்க,பொறவு வாட்ச்க்கு வந்தா போதும்”  

“லைட்டை ஆப் பண்ணவா” 

“அணைச்சிருங்க”

“பாத்ரூம் கதவு”

“திறந்தே இருக்கட்டும்”என்றேன். 

   கட்டிலிலிருந்து கீழே இறங்கி ஆறடி தூரமுள்ள கழிப்பறைக்கு ஒற்றை காலில் கிந்தி,கிந்தி நகர்ந்தேன்,தரையிலிருந்து ஆறு அங்குலம் உயரத்திலிருந்தது அந்த அறையின் கதவு ஒற்றை காலில் என்னால் உள்ளே செல்ல முடியாது எனத்தெரிந்தது முழங்காலில் நின்று குளியலறையின் கம்பியை பிடித்துக்கொண்டு தாவி உள்சென்று கழிப்பறை குவளையில் அமர்ந்துகொண்டேன். இறங்கும்போதும் குழந்தையை போல் தவழ்ந்து,தவழ்ந்து கட்டிலுக்கு நகர்ந்து விட்டேன்.சரிந்து இடது காலுக்கு மேல் வலக்காலை வைத்து உறங்கிபோனேன்.

மீண்டும் ஒன்பதுமணிக்கு விழித்தபோது வலது காலை அசைக்கவே முடியவில்லை முன்பு போலவே தவழ்ந்து சிறுநீர் கழித்து வந்தேன்.மீண்டும் சுனிதாவை அழைத்தேன்.

“இப்ப எப்டி இருக்கு”

 “கால் அசைக்கவே முடியல,வலி பின்னி எடுக்குது”என்றேன்.

“அப்ப என்ன மருந்து தந்தாங்க”

“ஒண்ணுமில்ல ஒரு ஆயின்மென்ட் அவ்ளோதான்,நாளைக்கி போர்ட் பெயிரும்,ரொம்ப முடியலன்னா ஆசுபத்திரி பெயிரலாம் இங்க நல்ல ட்ரீட்மெண்ட் கிடக்குமில்லா”

“அப்போ சைனால வேற ஆளுக்கு தான் மோசமா குடுப்பானுவளா”

சிரித்துவிட்டு “அப்டி இல்ல இங்க நல்ல அட்வான்ஸ் இல்லா, சின்ன கண்ட்ரி போல இல்ல,இப்ப போர்ட் போறதுனால நல்லது பாத்துகிடலாம்” என்றேன்.

அறையின் குளிரூட்டியை குறைத்துவிட்டு போர்வையால் மூடியபோது கால் விரல்களில் துணி பட்டதும் வலிக்க தொடங்கியது.கண்களை மூடி காலின் வலியையே கவனித்து கொண்டிருந்தேன் ஒரு இனிய வலி. ஆசான் ஜெயமோகனின் பெருவலி கதை நினைவுக்கு வந்தது.எப்போது தூங்கினேன் எனத்தெரியாது.

 அதிகாலை கனவின் நான் டெக்கில் நடந்து படிக்கட்டுகளில் மிக உற்சாகமாய் ஏறிக்கொண்டிருந்தேன்.கனவு கலைந்து கண்களை திறக்கமாலே கட்டிலில் படுத்திருக்கிறேன் எனும் நினைவு வந்ததும் கால் பாதங்களை மிக மெதுவாக அசைத்து பார்த்தேன். அசைக்க முடிந்தது.எழுந்து அமர்ந்து வலக்கால் பாதத்தை கீழே ஊன்றி பார்த்தேன்,கால் தரையில் பதிந்தது.கடிகாரம் ஐந்து மணி என காட்டியது.சிற்றடி வைத்து பாத்ரூமுக்குள் சென்றேன்.கண்ணாடியை பார்த்தேன்,காலை பார்த்தேன் வீக்கம் குறைந்திருந்தது மீண்டும் கண்ணாடியை பார்த்தேன் கனவு அல்ல என உறுதியானது நான் எனது அறைக்குள்ளிருந்த குளியலறையில் நின்றுகொண்டிருக்கிறேன்.

  கண்ணாடியில் என்னை பார்த்து நானே சிரித்தேன்,என்னால் நடக்க முடிகிறது எனும் துள்ளல்,உற்சாகத்தில் கைகளை உயர்த்தி சப்தமாக சிரித்தேன்.ஊளு செய்து அதிகாலை தொழுகையை நிறைவேற்றினேன்.ஆறுமணிக்கு ஒஸ் இர்பான் என் அறையை திறந்து நலம்  விசாரித்தான்.கப்பலை  நங்கூரம் பாய்ச்சி நிறுத்தியபின் முதன்மை அதிகாரி  அறைக்கு வந்தார். “வீக்கம் நல்லா குறஞ்சி செரியாயிட்டு”என்றேன். “நீ நடக்காத,காலத்த  நாங்கோ பைப்ப எல்லாம் மாட்டிருவோம்,யூ வில் பி ஆல்ரைட் ஆப்டர் த்ரீ,போர் டேய்ஸ்” எனகூறிச்சென்றார்.

 சுனிதாவிற்கு வாட்சப்பில் சொன்னேன்.தினமும் உரையாடும் சகோதரிக்கும் “நான் பிரையர் பண்றேன் ஷாகுல்”எனச்சொன்னார். சுனிதா போனில் அழைத்து வீடியோ அழைப்பில் காலை காட்ட சொன்னாள். “செரி ஆயிட்டுன்னா நல்லது அல்ஹம்துலில்லாஹ்” என்றாள்

 முழுநாளும் உணவுக்கு மட்டும் காலில் அழுத்தம் கொடுக்காமல் படியிறங்கி உணவுக்கூடம் சென்றேன். மதியத்திற்கு மேல் நாற்காலியில் அமர்ந்திருந்ததால் மீண்டும் கால் வீங்கியது.நாற்காலியில் அமருவதை தவிர்த்து,சுடுநீர் ஒத்தடம்,ஐஸ் ஒத்தடம் கொடுத்தேன். அதற்கடுத்த நாள் மாலையில் துறைமுகம் சென்று  கப்பலை கரையில் கட்டும்போது பணிக்கு சென்றேன்.

 

துறை முகத்தில் 

லேசான வலி தொடர்ந்தது. இரு தினங்கள் பன்னிரெண்டு மணிநேர பணி.குறைவான தூக்கம்.சரக்கு இறக்கும் பணி முடிந்ததும் மதியதிற்குப்பின் நல்ல ஓய்வு,நேற்றும் மதியத்திற்கு பின் எனக்கு கடினபணியே இல்லை.

இன்று முழுநாளும் ஓய்வு காலில் இருமுறை தைலம் போட்டு தடவினேன்.கால் அடி பட்ட இடத்தில் இன்னும் வலி இருக்கிறது.முழுமையாக குணமாக இன்னும் சில தினங்கள் ஆகலாம்.வழக்கமான பணிக்கு திரும்பிவிட்டேன்.

 “நல்லாயிட்டுன்னு ரெம்ப போட்டு லாத்தாதங்கோ” என கண்டிப்புடன் சொன்னாள் சுனிதா.

நாஞ்சில் ஹமீது,

13 October 2023.

Sunitashahul@gmail.com

Sunday, 8 October 2023

சீனாவுக்கு வந்தேன்.

 

சீனாவின் நிங்போ துறைமுகத்திற்கு வந்தேன். அமெரிக்காவிலிருந்து கடந்த மாதம் இரண்டாம் தேதி புறப்பட்டு பனாமா கால்வாயை கடந்து முப்பத்தி மூன்று தினங்கள் நீண்ட பயணதிற்குபின் இங்கு வந்து சேர்ந்தோம்.



  அமெரிக்காவிலிருந்து புறப்பட்டப்பின் பயணபாதையில் எங்கும் கடினமே இல்லை.வானில் முகில்கள் எப்போதும் சூழ்ந்தே இருந்ததால் இரு தினங்களே கதிரணைதலும்,கதிரெழுதலும் காணக்கிடைத்தது முகில்கள் சூழ பறவைகளுடன் ஒரு பயணம் என ரம்யமாக இருந்தது. வெப்பமும்,பணியும் குறைவாக இருந்ததும் கப்பல் காரனுக்கு கொஞ்சம் அதிகம்தான். பயணமுடிவில் இருதினங்கள் பெய்த பேய்மழையால் இருநூற்றி நாற்பது மீட்டர் நீளமுள்ள முழுகப்பலும் சுத்தமானதால் போசன் குழுவினருக்கு கப்பலை கழுவும் பணியும் குறைந்திருந்தது. இயற்கை சாதகமாக இருந்தும் கப்பலின் அடுமனை பணியாளர் தன் பணியை சரியாக செய்யாததால் கப்பலில் பலருக்கும் வயிற்று கோளாறு தொடர்ந்ததை தவிர்க்கஇயலவில்லை.

    நில்லாமல் ஓடிக்கொண்டே இருந்த கப்பலின் இஞ்சினை அக்டோபர் நான்காம் தேதி நிங்கோ துறைமுகப்புக்கு செல்லும் ஆற்றின் முகப்பில் நங்கூரம் பாய்ச்சியபின் நிறுத்தி ஓய்வு கொடுத்தோம்.

 

வாய்ப்பு கிடைக்கும் கப்பல் காரர்கள் சீனாவின் பெருஞ்சுவருக்கு சென்றுவிட்டு அனுப்பும் படங்கள் ஒரு உளக்கிளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியிருந்தது.சமூக வலைதளங்கள் பரப்பும் போலி செய்திகளால் சீனா குறித்த எதிர்மறையான எண்ணங்களே எனக்குள்ளும் பதிந்திருந்தது. 2012 இல் இங்கு வந்தபோது வெளியே செல்லும் வாய்ப்பு கிடைக்காததால் பெரிதாக எதையும் அறிந்துகொள்ளவில்லை.2018 கப்பலை பழுதுபார்க்கும் பொருட்டு இருபது நாட்கள்  இங்கு நின்றிருந்தபோது வெளியே சென்று சீனாவை பார்த்தபோதுதான் தெரிந்துது இது நன்கு முன்னேறிய நாடு.இங்குள்ள கடை வீதி சாலைகள் ஐரோப்பாவிற்கு இணையாக இருந்தது.இந்தியாவை விட முப்பது ஆண்டுகள் முன்னே சென்றுவிட்டது சீனா.

  2012 இல் முதல் முறை வந்தபோதும் காப்டன் சொன்னார் இங்கே பொருட்கள் மிக மலிவுதான் தரமும் அப்படித்தான் இருக்கும். ஒரு யுவானுக்கு கிடைக்கும் அதே பொருள் உயர்தரத்தில் வாங்க வேண்டுமென்றால் அதற்கான பணம் கொடுக்க வேண்டும்.

  நாங்கள் பேரிங் வாங்க கொட்டசன் கேட்டபோது  முப்பத்திஏழு யுவான் மற்றும் அறுபத்தி மூன்று யுவான் இரு கொட்டேசன்களை முகவர் தந்திருந்தார்.

   2018 ஆம் ஆண்டில் நண்பர் பெசில் இங்கே நல்ல காலணிகள் குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் என்று சொன்னதால் மகன்களுக்கும்,சுனிதாவிற்கும் வாங்கினேன் தரமான பொருள் நல்ல உழைப்பு என்பதை சுனிதாவின் கால்கள் நடந்தும் சூ கிழியாமல் இருந்ததால் உறுதியானது. சீனபெருஞ்சுவர் மட்டுமல்ல சீனபொருட்களும்  உறுதியானவை.

  


 நிங்போ ஆற்று முகப்பில் கப்பலை நிறுத்தி ஒரு முழுநாளும் காத்திருந்தபின்,மறுநாள் (ஐந்தாம் தேதி) பைலட் ஏறும் இடத்திற்கு ஐந்து மணிநேரம் பயணித்து சென்றபின் துறைமுகம் செல்வது ரத்தானதால் மீண்டும் திரும்பி வந்து நங்கூரம் பாய்ச்சினோம். முப்பது மெட்ரிக் டன் எரி எண்ணெய் மற்றும் எட்டுமணி நேர வேலை நேரம் எல்லாம் வீணாகியது.

   மறுநாள் அதிகாலை ஆறு மணிக்கு நங்கூரத்தை உருவி  முன்னகர்ந்து சென்று மதியம் இரண்டு மணிக்கு நிங்போ ஆற்றில் பைலட் ஏறிக்கொண்டார்.மாலை ஆறு மணிக்கு கப்பல் கரையணைந்தது. ஆற்றங்கரைகளில் உள்ள சிறிய,பெரிய மலைக்குன்றுகளை வெட்டி சமதளப்படுத்தி துறைமுகம் எழுப்பியுள்ளார்கள். இன்னும் பெருமலைகளை உடைத்து கட்டுமான பணிகள் நடந்துகொண்டிருக்கிறது.

 


  சரியான இடத்தில் மிகச்சரியாக கல் குன்றுகளை வெட்டி ஆபத்தான எல் பி ஜி திரவத்தை பாதுகாக்கும் தொட்டிகளை நிறுவியுள்ளனர்.கப்பலை கட்டியபின் மலையும்,பச்சை பசுமையாக செடி,கொடிகளும் கண்ணுக்கு உற்சாக மூட்டின.சாலையோ,ஊரோ தெரியவேயில்லை. மிகப்பாதுகாப்பான இடம் குடியிருப்பும்,வணிக வளாகங்களும் மிகத்தொலைவில் இருக்கும் வகையில் ஆற்றங்கரையில் அதிக ஆபத்தான சரக்கை கையாளும் பகுதி இருப்பது ஒரு கொடை.



 

   சீன முகவர் முதலில் கப்பலுக்குள் வந்தார்.அவரை தொடர்ந்து வந்த மருத்துவ குழு அனைவருக்கும் கொரோனா சோதனைக்கு வாயை திறந்து உள் நாக்கில் குச்சியால் எச்சிலை தடவிச்சென்றனர்.இம்முறை அதிகம் வாய்க்குள் குச்சியால் குடையவில்லை என்றனர் எங்களில் பலர்.



 

   பின்னர் குடியுரிமை அதிகாரிகள் வந்து அனைவரின் பாஸ்போர்ட்டுடன் புகைப்படம் பொருந்துகிறதா என பார்த்துவிட்டு சென்றபின்.சரக்கு தொட்டியிலிருந்து ப்ரோப்பேன் திரவத்தை சிறிய குப்பிகளில் சோதனைக்கு எடுத்துச்சென்றனர்.

   டெர்மினல் எங்கள் குழாயுடன் மைனஸ் நாற்பது டிகிரியில் திரவ வடிவில் இருந்த எல்.பி.ஜி யை வாங்குவதற்கு அவர்களது குழாயை பொருத்தினர்.மாலை ஏழு மணிக்கே காஸ் இஞ்சினியரை ஓய்வுக்கு போகச்சொல்லி அனுப்பினேன்.

   சரக்கு தொட்டிகளிலிருந்து அதிக விசையுடன் உந்தி தள்ளும் மின் உந்திகளை இயக்கி ப்ரோப்பேன் திரவம் குழாய்கள் வழியாக செல்லதொடங்கியது. இரவு பத்தரை மணிக்குமேல் சரக்கு அனுப்பும் பணி சீரானதும் என் கால்களுக்கும் சற்று ஓய்வு கிடைத்தது.சரக்கு கட்டுபாட்டு அறைக்குள் வந்தேன்.ஊருக்கு செல்பவர்களுக்கான மாற்று பணியாளர்கள் கப்பலுக்குள் வந்தனர்.இரண்டாம் தேதி இரவுமுதல் நிங்போ விடுதியறையில்  இருந்து சோர்ந்துபோயிருந்தவர்களின் முகத்தில் உற்சாகம் கொப்பளித்தது. ஊருக்கு செல்பவர்களின் விடுமுறை இப்போது தான் உறுதியானது. நங்கூரம் பாய்ச்சி நின்றதால் இரு முறை அவர்களின் விமான சீட்டுகளை காப்டன் மாற்ற வேண்டியிருந்தது.

   இரவு பன்னிரெண்டு மணிக்கு காஸ் இஞ்சினியர் வந்து என்னை விடுவித்தார். அறைக்கு வந்து நீராடி காலை ஐந்து மணிக்கு எழுந்து மீண்டும் குளியல்,தொழுகைக்குப்பின் சரியாக காலை ஆறுமணிக்கு சென்று காஸ் இஞ்சினியரை விடுவித்தேன். இரவில் லேசாக மழை பெய்து நனைந்திருந்தது டெக். அவ்வபோது இருண்ட வானின் கறுத்த  மழை மேகங்கள் மென்மழையை தூவ காலை வேளை குளிர்ச்சியாக இருந்தது.

  சரக்கு காட்டுபாட்டு அறையில் கணினி திரையில்,சரக்கு தொட்டிகளின் வெப்பம்,அழுத்தம் எல்லாம் சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்து. ஆவண புத்தகத்தில் எழுதிவிட்டு.டெக்கில் சென்று சரக்கு தொட்டிகள்,சரக்கு செல்லும் குழாய்களை பார்த்துக்கொண்டிருந்தேன்.

  


 

மைனஸ் முப்பத்தி எட்டு பாகையில் செல்லும் குழாய்களின் வெளிப்பாகம் காற்று பட்டவுடன் பனிக்கட்டியாக மாறி வெண்ணிறத்தில் மிளிர்ந்துகொண்டிருந்தது.ஒரு சிறு குழாய் பனித்தூவலாக மாறி ஓரிடத்திற்கு மேல் வெண்மை இல்லாமல் குழாயின் பூசப்பப்ட்டிருந்த  சாம்பல் நிறத்தில் தெரிந்தது. அதன் காரணம் அறிவதற்காக என் முன்னிருந்த பத்து அங்குலமே உயரமுள்ள,எண்பது மில்லிமீட்டர் அகலமுள்ள அரைச்சதுர இரும்பின் மீதேறி பார்த்தேன். அங்கு பொருத்தப்பட்டிருந்த வால்வ் ஒன்று எல் பி ஜி திரவத்தை தடுத்துநிறுத்தியிருந்தது.

  காரணம் புரிந்ததும் திரும்பி கீழிறங்குகையில் என் இடது தால் அந்தரத்தில் இருக்கும்போது வலது கால் வழுக்கி நிலை தடுமாறி பொத்தென விழுந்தேன். சிலவினாடிகளுப்பின் தான் சுயம் தெளிந்து எழ முயற்சித்தேன். விழும்போது அனிச்சையாக இடதுகையை ஊன்றியது தெரிந்தது.கால்கள் இரும்பு அரைச்சதுரம்,குழாய்களுக்குள் மாட்டிகொண்டது.கைகளை ஊன்றியதால் இடுப்பில் அடியேதும் இல்லை.தலையில் கடின தொப்பி அணிந்திருந்ததால் காயம் ஏதும் இல்லை.இடது கையை பார்த்தேன் நல்ல வலி முறிவு ஏதும் இல்லை.

  வலது காலின் குதிரைச்சதை பலமாக இரும்பு அரைச்சதுரத்தில் பட்டது மிக கடுமையான வலி. ஈரத்தரையின் மேல் நனைந்திருந்த குழாயின் மீது சில நிமிடங்கள் அமர்ந்திருந்தேன்.நடக்க முடியும் எனத்தெரிந்தபோது மெதுவாக குடியிருப்புபகுதிக்கு வந்து படிகளில் ஏறி கட்டுப்பாட்டு அறைக்குள் சென்று ஐஸ் கட்டிகளை கொண்டு வலது காலின் குதிரைச்சதையில் ஒத்தடம் கொடுத்தேன்.முதன்மை அதிகாரி “வாட் கபாண்ட்” எனக்கேட்டார்.

“கீழ உளுந்துட்டேன்”

(மேலும் )

08 -10-2023,

நாஞ்சில் ஹமீது,

sunitashahul@gmail.com.

வாட்ஸ் அப் கோளாறும் புதிய போனும்

 கப்பல் காரனின் தொலைப்பேசி 3

  

                கப்பல் காரனின் தொலைப்பேசி இரு பதிவுகளில் வாட்ஸ் அப் கால் வேலை செய்யாமல் இருந்ததை சொல்லியிருந்தேன். பதினைந்து நாட்களுக்கும் மேலாக யாருடனும் பேசவேயில்லை.

 கப்பல் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்கள் தாக்கும் பகுதியில் பயணித்ததால் துப்பாக்கி ஏந்திய பாதுகாப்பு வீரர்கள் மூவர் கப்பலுக்கு வந்திருந்தனர் மூவரும் இலங்கையை சார்ந்தவர்கள்.

        ஆபத்தான பகுதியை தாண்டியபின் சூயஸ் கால்வாய் அருகில் நங்கூரம் பாய்ச்சி நிற்கையில் அவர்கள் இறங்குவதாக இருந்தது.எனது அறையை ஒட்டிய அறையில் வசிக்கும் இலங்கை பணியாளருடன் வீரர்கள் பேசிக்கொண்டிருக்கும் சப்தம் கேட்டு எட்டிப்பார்த்தேன். வா உட்கார் என பேசிக்கொண்டிருந்தபோது எனது போன் வேலை செய்யாதது பற்றிய பேச்சு வந்தது.

  அந்த வீரர் எனது போனை வாங்கி பார்த்தார். முதலில் வாட்ஸ் அப்பை அப்டேட்செய்தார் அதன் பின் இலங்கை பணியாளரின் எண்ணை என் மொபைலில் பதிந்து வாட்ஸ் அப் காலில் அழைத்தேன் வேலை செய்தது. சுனிதாவிற்கு அழைத்தேன் அழைப்பு தொடர்புகிடைக்கவில்லை முன்பு போல. அதன் பின் ஜி வாட்ஸ்அப் எனும் ஒன்றை அவரது சகவீரரிடம் பெற்று எனது மொபைலுக்கு ஷேர் இட்டில் மாற்றினார்.

  “நவ் வில் வொர்க்” என்றார். எனது மொபைலில் இப்போது இரண்டு வாட்ஸ் அப்கள் இருந்தது.ஒரே எண்ணில் ஐந்து வாட்ஸ் அப்கள் வரை வைத்து கொள்ளலாம் என்றார். ஜி வாட்ஸ் அப்பில் யாரவது குறுஞ்செய்தி அனுப்பி டெலிட் செய்தால் அதையும் நம்மால் பார்க்க முடியும் என்பதை அவரே ஒரு குறுஞ்செய்தி அனுப்பி அதை அளித்தார். எனது வாட்ஸ் அப்பில் அவர் அளித்த குறுஞ்செய்தி இருந்தது. ஆளு சாமர்த்திய சாலியா இருக்கானே என நினைத்தேன்.

 புதிய ஜி வாட்ஸ் அப்பில் இருந்தும் என்னால் அழைக்க முடியவில்லை.போன் சாப்ட்வேர் அப் டேட் செய்ய சொன்னார். அப்போதும் என்னிடம் நூற்றி அறுபது mb டேட்டா இருந்ததால் அதையும் செய்தேன்.ஆனால் எனது போனில் வாட்ஸ் அப் கால் மட்டும் வேலை செய்யவில்லை.போன் பிரச்னை இல்லை வேறு எதோ பிராப்ளம் என யோசித்தார்.

  நோ ரூட் vpn ஆப் ஆனில் இருக்கிறதா என இலங்கை பணியாளர் கேட்டார்.பாதுகாப்பு வீரர் அதை செக் பண்ணிவிட்டு No Root Firewall ஆப் ஐ ஆன் செய்தார். மீண்டும் வாட்ஸ் அப் அழைத்து பார்த்தேன் இலங்கை பணியாளருடன் வேலை செய்தது.

 சுனிதாவை அழைத்தேன் பேச முடிந்தது. “எப்டி” எனக்கேட்டாள். ஆர்ம்ட் கார்ட் செரி செய்து தந்தார்”என்றேன். 

“என்னமெல்லாமொ செய்தான் இப்ப வேலை செய்யுது” 

“அவன் ஆளு சொங்கின்னாலும் ஞானமுள்ளவனாக்கும்,இல்லியா” எனச்சொன்னாள்.

 “இப்ப எனக்க மொபைல்ல ரெண்டு வாட்ஸ் அப்பாக்கும் இருக்கு”என உரக்க சொன்னேன்.

  “மேய்க்கிது எரும,அதுல ஒரு பெரும,சீக்கிரம் போன மாத்துங்க என்னா,உங்க போனுக்கு வயசாயாச்சி” எனச்சிரித்தாள்.

 “இனி அமெரிக்கா போனாதான் வாங்க முடியும்” என் போனை துண்டித்தேன்.பின்னர் தான் புரிந்தது. சீனா மற்றும் அரபு நாடுகளில் வாட்ஸ் அப் வேலை செய்யாது. வி.பி.என் (VPN) எனும் ஆப் பதிவிறக்கம் செய்து வைத்து அதன் உதவியால் தான் அழைக்க முடியும். கப்பலில் செயற்கை கோள் இணைப்பு கப்பல் நில்லாமல் ஓடிக்கொண்டேயிருக்கும்,வளைகுடா பகுதியில் வரும்போது அப்பகுதி நெட்வொர்க்கில் இணைந்து எனது வாட்ஸ் அப் அதற்குள் வந்து விட்டது என நினைக்கிறேன்.

   ஒரு மாதத்திற்கு பின் அமெரிக்கா வந்தபின் கப்பலில் உள்ளூர் இணையம் பொருத்தபட்டிருந்தது அப்போது விபின் ஆப் இல்லாமலே எனது மின்னஞ்சல்,வாட்ஸ்அப் தெளிவாக வேலை செய்தது. 

  ஹூஸ்டன் நகரில் வெளியே சென்று பெஸ்ட் பை மின்சாதன விற்பனை மையத்தில் One Plus Nord N30 5G என்ற போன் ஒன்றை வரிகள் உட்பட 292 டாலருக்கு வாங்கினேன். உள்ளூர் இணையம் இருக்கும்போதே பழைய போனிலிருந்து அனைத்தையும் புதிய போனுக்கு மாற்றிக்கொண்டேன்.

 கப்பல் புறப்பட்டபின் புதிய போனிலும் விபின் ஆப் இல்லாமல் கப்பல் நெட்வொர்க்கிலிருந்து வாட்ஸ் அப் கால் வேலை செய்யவில்லை.இப்போது தெளிவாக புரிந்தது. எனது பழைய vivo போனில் எந்த பிரச்னையும் இல்லை என.

 சுனிதாவிடம் சொன்னேன். “இது மட்டும் மொதல்லே தெரிஞ்சிருந்தா இப்ப போனே வாங்கிருக்க மாட்டேன்” என.

அவள் “இப்டி எல்லாம் ஆனா தான் நீங்கோ போனு வாங்குவியோ,வயசாசில்லா போனுக்கு” என.

 ஆம் 2017 ஜனவரி மாதம் பத்தாயிரம் ரூபாயில் vivo போன் வாங்கியிருந்தேன். சைனா தயாரிப்பான அது  நல்ல போன். கப்பல் காரன் நாட்குறிப்பில் உள்ள அனைத்து படங்களும் அதில் எடுத்ததுதான்.பத்திரமாக அதை வைத்து கொள்ளவேண்டும்.

 நாஞ்சில் ஹமீது.

sunitashahul@gmail.com 

29 september 2023.

கடல் பறவைகள்.

         


       கப்பல் பயணத்தில் கடல் பறவைகளை தவிர்க்கவே முடியாது.கப்பல் காரன் டைரியை வாசித்த பறவை ஆர்வலர்கள் சொன்ன அரிய தகவல்களை கேட்டபின்,பறவைகளை பற்றி கொஞ்சம் தெரிந்துகொள்ள வேண்டுமென்ற ஆர்வம் இப்போதுதான் வந்துள்ளது.நிச்சயம் அதுபற்றிய அடிப்படை விசயங்கள் கொஞ்சம் தெரிந்து ஒரு நல்ல புகைப்பட கருவியும் வாங்கிவிட்டால் காணக்கிடைக்காத அரிய சில பறவைகளின் படங்கள் பல என்னால் எடுத்து விட முடியும்.

     கப்பல் கடலில் சென்றுகொண்டிருக்கும்போது பறைவைகள் சில கப்பலுக்கு வந்துவிடும்(நானும் வாறன் உங்க கூட என்பது போல). அப்போதுதான் எங்களுக்கு தெரியும் மிக அருகில் தீவு அல்லது ஏதோவொரு நாடு இருக்கிறது என. சிட்டுக்குருவி,நாரை,seagull,புறா என என்னவெல்லாமோ வரும்.இவற்றை தவிர


இங்கு வரும் வேறு பறவைகளின் பெயரே தெரியவில்லை. அது கொஞ்சம் அறிவின் குறைபாடுதான்.அவற்றை பற்றி கொஞ்சம் தெரிந்தால் மட்டுமே கூர்ந்து பார்க்கவும்,ரசிக்கவும் இயலும்.

     முன்பு பணிபுரிந்த காரேற்றும்(car carrier) கப்பல்கள் அதிகமான துறைமுகங்களுக்கு செல்வதால் எப்போதும் பறவைகளுடன் இருப்பது போல இருக்கும்.சில நாட்கள் இயந்திர அறையில் காற்று வரும் குழாய்க்கு அருகில் மென் இறக்கைகள் கிடக்கும். ஒரு முறை இலங்கையின் ஜெயக்கொடி கொஞ்சம் வருத்தத்துடன் சொன்னார் “நேத்து மாலைல சிட்டு குருவி ஒன்னு பறந்துகிட்டு கிடந்தத பாத்தன்”என.  இயந்திர அறைக்கு சுத்த காற்றை அனுப்பும் ராட்சத (blower)மின்விசிறிகள் டெக்கில் இருக்கும். அதிக விசையுடன் காற்றை உள்ளிழுக்கும் போது சிறு குருவிகள் தப்ப இயலாது.

 துறைமுகத்தில் அவ்வப்போது நீண்ட கழுத்தும்,அரை அங்குல கூர் அலகும்,இரண்டடி நீளத்திற்கு விரியும் இறக்கைகள் கொண்ட பறவைகள் கார் டெக்கின் உள்ளே வந்தபின் வெளிய செல்ல தெரியாமல் சுற்றி,சுற்றி வரும்.2007 இல் லுபான் (மலேசியா) தீவில் நிற்கையில் வந்த பறவையை வெளியே அனுப்ப முயன்று தோற்று முதன்மை அதிகாரி மலேசியாவின் உஸ்மான் என்னை அழைத்தார். நானும்,ரஞ்சிஸ் ராதாகிருஷ்ணனும் சேர்ந்து ஒரு கதவை திறந்துவைத்து ,கைகளை விரித்து கதவை நோக்கி துரத்தினோம் அது தனது கனத்த உடலை தூக்கி கார் டெக் முழுவதும் பறந்துகொண்டே இருந்தது. பறவையின்பின் ஓடித்தளர்ந்த நாங்கள் மூவரும் சோர்ந்து அமர்ந்தோம். உஸ்மான் சொன்னார் “கீப் ஓபன் தி டோர்,லெட் ஸீ” என சொல்லி விட்டு அறைகளுக்கு சென்றோம்.

  

   கொரியா ஜப்பானுக்கு இடையில் பயணிக்கையில் கால்களில் வளையம் பொருத்திய புறாக்கள் வந்தமர்ந்துவிடும். சில நாட்கள்,உண்டு,உறங்கி தானாவே சென்றுவிடும். மாடப்புறாக்கள் நடப்பதும்,இரையை கொத்துவதும், க்கும்,க்கும் என மெல்லிய ஒலியை,இணைக்கு வாயில் இரைகொடுப்பதும் என இருக்கும்.



  2010  கொரியாவில் ஏறிய பந்தய புறாக்கள் செல்லவே இல்லை. கடும் மழையும்,காற்றும் வந்தபோது அவையனைத்தும் நெருங்கி வட்டமாக உடல்களை அணைத்து நின்றுகொண்டது.இரண்டாம் இஞ்சினியர் சமீர் “ஸீ மேன் கோர்ஸ் படிச்ச புறா இதெல்லாம்” என்றார். கப்பல் மூழ்கி நாங்கள் கடலில் நெடுநேரம் உதவிக்கு காத்திருக்கையில் உடல் வெப்பத்தை இழக்காமல் இருக்க கைகளை கோர்த்துக்கொண்டு மிதக்கும் பயிற்சி எங்களுக்குண்டு.

 பணியாளர்கள் புறாக்களுக்கு அரிசியும்,தானியங்களும் போட்டனர். காப்டன் அறிவிப்பு பலகையில் எழுதினார் “டோன்ட் பீட் பிஜியன்ஸ்” என.அவை இங்கேயே தங்கிவிட்டதால்.ஜப்பானில் கரையணைந்த போதும் அவை செல்லவில்லை. காப்டன் அவற்றில் இரண்டை பிடித்து ஜெட்டியில் சென்று பறத்திவிட சொன்னார் போசனிடம்.ஒன்றை பார்த்து மற்றவையும் பறந்துவிடும் என.

 மிஸீ-ஷிமா துறைமுகப்பில் இரண்டாயிரம் கார்களை ஏற்றிவிட்டு புறபட்ட ஒரு மணிநேரத்தில் கப்பல் மலைகுன்றில் மோதி அங்கேயே சிக்கி கொண்டது.சிறிது நேரத்தில் தண்ணீர் மட்டம் உயர்ந்ததால் கப்பல் மிதந்து கடலுக்குள் வந்தது. கப்பலின் முன்பகுதி ஓட்டை விழுந்து தண்ணீர் கப்பலுக்குள் வந்ததால் தொடந்து பயணிக்க முடியாமல் மறுநாள் மாலை ஏற்றிய சரக்குகளை இறக்க மிஸீ-ஷிமாவுக்கு திரும்பி வந்தபோது போசன் பறக்க விட்ட புறாக்களில் இரண்டு ஜெட்டியில் இறந்துகிடந்தது.



   பறவைகள் கப்பலின் முன்னாள் பைலட் போல பறந்துகொண்டே இருக்கும்.பனாமா கால்வாய்தாண்டி பசுபிக் கடலில் நுழைந்துவிட்டால் பறவை கூட்டம் ஒன்று கப்பலுடன் வரத்தொடங்கும் தொடர்ந்து இருபதுநாட்களுக்கும் மேல் உடன் வரும் பின் எப்போது எங்கு செல்கிறது  என்பதே தெரியாது.பசுபிக் கடலில் நுழைந்துவிட்டால் சுற்றிலும் கடல்தான் நிலமே இருக்காது.பன்னிரண்டு நாட்களுக்குப்பின் நடுக்கடலில் ஹவாய் தீவு வரும் அப்போதும் நாங்கள் இருநூற்றியைம்பது மைல் தொலைவில் தான் செல்வோம்.உடன் பயணிக்கும் பறவைகளுக்கு அதன் எல்லை எது,அதை தெரிந்தபின் எப்படி மாயகிறது என்பது கேள்வியாக இருந்தது.

 

    கடந்த மே மாதம் பனாமா கால்வாய் தாண்டிய மறுநாள் டெக்கில் வந்த ஸீகுல் பறவைகூட்டம் ஒன்று ஜப்பானுக்கு இரு தினங்களுக்கு முன் காணாமல்போனது. ஆனால் அவை அமர்ந்திருக்கும் கப்பலின் முன் பகுதி முழுவதும் வெண்ணிறமாக மாறிப்போனது.போசனும்,காப்டனும் திட்டி கொண்டே இருந்தனர். அவை சென்ற மறுநாள் முதல் துறைமுகம் செல்வதற்குள் அவற்றை சுத்தபடுத்துவது டெக் குழுவினருக்கு மிகக்கடினமான பணி.

 கடந்த மாதம் குடியிருப்பு பகுதிக்கு அருகில் சாம்பல் நிற பறவை ஒன்று கண்ணிமைகளை மூடி அமர்ந்திருந்தது.மிக அருகில் சென்று பார்த்தேன் கைகாளால் தூக்கி விட முடியும்தான். அதன் கூரான நீண்ட அலகுகளை கண்டு பயந்து விலகி நின்றிருந்தேன்.காற்றில் லேசாக அசைந்துகொண்டே இருந்ததால் நோயுற்றிருக்கிறது என புரிந்தது. (இங்கே சுனிதா இருந்திருந்தால் அதை பிடித்து ஒரு கூடையில் அடைத்து மூன்று தினங்கள் உணவும்,நீரும்,மருந்தும் கொடுத்து தேத்தி சல்மானிடம் “கொண்டு பறத்திவுடு சல்லு” என சொல்லியிருப்பாள்).


பார்வர்ட் மாஸ்ட் 


 

  இம்முறையும் பனாமா தாண்டிய மறுநாளே நாங்கள் எதிர்பார்த்த பறவை கூட்டம் வந்து பார்வர்ட் மாஸ்ட் எனப்படும் தூணில் அமர்ந்துகொண்டது. இரு குழுக்கள் சாம்பலும்,பிரவுனும் கலந்தவை மற்றொன்று வயிறு,கழுத்தில் பாதி வெண்மையும், தலை,இறக்கையில் புள்ளிகள் கலந்த மண் நிறம்.அவை பறக்கும்போது பெரும்பாலும் சிறகை அசைப்பதே இல்லை விமானம் போல இரு ரெக்கைகளையும் விரித்து அசையாமல் கப்பல் செல்லும் வேகத்துக்கு(16 knots) இணையாக பறக்கும்.தலை மட்டும் வலமிடமென அசையும்.கடலுக்குள் இருக்கும் மீனை கண்டுகொண்டால் க்குவாக்,க்குவாக் என ஓசை எழுப்பி ஷணத்தில் சிறகை ஒடுக்கி செங்குத்தாக கடலுக்குள் விழுந்து காணாமல் போகும்.சப்தம் கேட்டதும் கூட்டத்திலுள்ள பிற பறவைகளும் இலக்கை நோக்கி வந்து விழுந்து கடல் நீர் மேல் சிறிது நேரம் அமர்ந்துவிட்டு மேலெழும். நீருக்குள் விழுந்த பறவையை காணாமல் மனம் பதைத்து நிற்கையில் அலகும்,தலையும் மேலே எழுப்பி சிலுப்பிக்கொண்டு பறக்க தொடங்கும்.

  காலை கூட்டத்தில் “போசன் உங்க பிரண்ட்ஸ் வந்தாச்சே”என்றேன். “எல்லாம் இனி தூறி அளிக்கும் ஒண்ணும் செய்ய முடியாது”என்றார். முதன்மை அதிகாரி “ஒன்னு சிக் ஆயிட்டு” என்றபோது,ஓ எஸ் இர்பான் “ரெண்டண்ணம் சிக் ஒன்னு மின்ன செத்து கிடக்கு,ஷாகுல் பாய்,அத அடக்கம் பண்ணு” என்றான். கொஞ்சம் அதிர்ச்சியாக இருந்தது அனைவருக்கும்.



 இரு தினங்களுக்குப்பின் எனக்கும் பார்வர்ட் மாஸ்ட் அருகில் பணி. போசன் தலைமையில் டெக் குழுவினரும் அங்கேயே வேலை செய்துகொண்டிருந்தனர். வெண்மையும், சாம்பல் நிறமுமாக இருகுழுக்கள் வந்திருந்தது.பார்வர்ட் மாஸ்ட்,கப்பலின் முன் பகுதியில் உள்ள சங்கிலி,கம்பிகளில் அமர்ந்துகொண்டன. ஒரு கூட்டம் எப்போதும் பறந்துகொண்டே இரையை பிடித்து உண்ணும் வயிறு நிரம்பியதும் வந்தமர்ந்துகொள்ளும். பின்னர் அமர்திருந்தவை பறக்க தொடங்கும்.

   அவை பறப்பதில் ஒரு ஒழுங்கிருக்கிறது. 2008 இல் ஈகுவாடர் நாட்டின் துறைமுகப்பில் நிற்கும்போது அருகிலேயே மீன்பிடி கப்பல்களும்,ஜெட்டியும். தடுப்பணை கல்மீது வரிசையாக பறவைகள் அமர்ந்திருக்கும் லட்சகணக்கில் அவை எப்படி சமிக்ஞையை கடத்துகிறதோ? பார்த்துக்கொண்டிருக்கையில் தீடிரென ஒன்று மேலெழும்பும் பின்தொடர்ந்து மிகச்சரியாக ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சீரான  இடைவெளியில் பறக்க தொடங்கி மேலெழும்பி,கீழிறங்கி என அலையலையாக வித்தைகாரனை போல அலைவரிசை மாறாமல் ஒரு சுற்று சுற்றிவிட்டு மீண்டும் கற்களின் மீது வந்தமரும்.



 மீன்பிடி கப்பலிலும்,நீரிலும் மீன் பிடித்து உண்ணும் ஒரு கூட்டம் வேறு.எனக்கு ஆச்சரியம் அந்த ஒழுங்கமைவுதான்.நான் தற்போது குடியிருக்கும் அடுக்குமாடி கட்டிடத்தின் மொட்டை மாடியில் அதிகாலை உதயம்  பார்க்கச்செல்லும் போதும் கவனிப்பேன்.ஒரு கூட்டம் பறவைகள் இடமிருந்து வலம்,பின் மேல்நோக்கி,சாய்த்து கீழிறங்கி அதிகாலை உடற்பயிற்சிக்காக இசைக்கு தகுந்தவாறு நடனமாடுவதை போலவே இருக்கும்.

   இங்கே  டெக்கில் முன் சென்று கவனித்தேன் சில பறவைகள் ஓய்வில் அல்லது துயிலில் இருந்தது.தலையை நூற்றி எண்பது டிகிரியில் திருப்பி இறக்கைக்கு நடுவில் தலையுடன் புகுத்திகொண்டு நாம் கம்பளிக்குள் புகுந்து கொள்வது போல் ஆழ் மோனத்தில் இருந்தது. விழித்திருந்த ஒரு ஜோடி என்னை திரும்பி பார்த்தது நேருக்கு நேர் கண்களை சந்தித்தபோது என்னிடம் என்ன வேண்டும் உனக்கு என கேட்பது போலவே இருந்தது. இன்னும் ஒரு சிற்றடி எடுத்து வைத்தால் அவை பயத்தில் பறந்து ஓடலாம் நின்று பார்த்துக்கொண்டே இருந்தேன். வாத்துகளை போல கால்கள்.நடப்பதை கண்டபோது மிகப்பெரிய பின்புறம் கொண்ட பனாமா நாட்டு பெண்டிரைபோல சிரமப்பட்டது.அவை பறப்பதில் கில்லாடிகள் ஆகாயத்தில் காற்றை வசப்படுத்தி கொண்டவை.இரைபிடித்து வாயில் மென்று கொண்டுவரும் பறவை அந்தரத்தில் தன்னை நிறுத்தி (அப்போது மட்டும் சிறகசைக்கும்) அலகு திறக்கும் இணைக்கு மேலிருந்து ஊட்டும் காட்சியில் அவற்றின் காதல் தெரிந்தது.

   ஒரு குழு பறந்துகொண்டிருந்தது.டேக் ஆப் மிக அற்புதம்.சிறகை விரித்து,வால்இறக்கையையும் விரித்து மேலெழும்,காற்றில் உயரே செல்லும்போதே கால்கள் இரண்டையும் உடலுடன் ஒட்டி நேராக பின்னோக்கி சுருக்கிகொள்ளும் பார்வை கீழேயும்,வலமிடமாகவும் பார்க்க தலை திரும்பிக்கொண்டேயிருக்கும் விமானம் பறப்பது போல் தான்.

 கப்பலின் வலமிருந்து,இடம்வருகையில் இறகை அசைப்பதேயில்லை வினாடியில் சொயங்க் என சரிந்து காற்றில் மிதக்கும் அப்போது வாலின் இறகுகள் மட்டும் கை விரல்களை விரிப்பது போல விரியும் வினாடிகளில் மறுபக்கம் போயிருக்கும் எந்த முயற்சியுமின்றி.டெக் முழுவதும் தடிமனான புவுடர் பூசிய பெண் முகம் போல வெண்மையாக மாறியிருந்தது.லேசான நாற்றமும்.அவை பறந்துகொண்டிருக்கையிலேயே ‘புளிச்’என தூறிவிட்டு செல்லும்.முதன்மை அதிகாரி வந்தார் “பக் ஆல் திஸ் பர்ட்ஸ் மை டெக் பி கம் வெரி டர்ட்டி”என சொல்லிகொண்டிருக்கும் போது முகத்தின் இடப்புற கன்னத்தில் ‘சளக்’என  வெண்மையாக விழுந்தது மேலே பறந்து கொண்டிருந்த பறவையின் தீட்டம்.

  மீண்டும் “பக் திஸ் பர்ட்ஸ்”என்றார். ஒண்ணும் செய்ய முடியாது என சொல்லி பையிலிருந்து துணியை எடுத்து அவரது முகத்தை துடைத்து விட்டேன்.கடலில் பறக்கும் மீன்கள் உண்டு. தண்ணீருக்கு மேல் ஒரு அங்குல உயரத்தில் மிக வேகமாக சிறகைத்து சில மீட்டர்கள் பறந்து மீண்டும் கடலுக்குள் போகும்.வரிசையாக இது போல் பறக்கும் ப்ளையிங் பிஷ் நிறையவே காணலாம்.இந்த பறவைகள் பெரும்பாலும் அவற்றை பிடிக்க முயற்சி செய்யும் சில நேரம் மட்டுமே வெற்றி பெறும்.

வாந்தி வரவைக்கும் நாற்றமடிக்கும் பறவை பீயின் மத்தியில் வேலை செய்வது கடினம்தான்.மீன் பிடித்து உண்டு கூடில்லாமல் இரவு,பகல் கடும் காற்று,மழையில்,காற்றை வசப்படுத்தி தன்னியல்பாக ஆகாயத்தில் எல்லையில்லாமல் நாடு விட்டு நாடு செல்லும் அதை எண்ணி பொறாமையாகத்தான் இருந்தது.

  இன்னுமொரு பறவை இறந்தபோதும் இர்பான் சொன்னான் “ஒன் மோர் டெட் பாடி”என அதை தூக்கி தண்ணீரில் போட ஏன் அஞ்சுகிறார்கள் என தெரியவில்லை. நிலத்தில் காணக்கிடைக்கதை மிகப்பெரிய சைசில் உள்ள பறவையை கையில் தூக்கியபோது காற்றுபோல எடையில்லாமல் இருந்தது. ஆசிரியர் ஜெயமோகனின் நிழல் காகம் கதை நினைவுக்கு வந்ததால் எனக்கும் பயம் தொற்றிகொண்டது மேல பார்த்தேன் என்னை பறவைகள் கவனித்தது போல் எனக்கு தெரியவில்லை. 

பறப்பது,அமர்ந்திருப்பது என எண்ணி பார்த்தேன் எழுபது முதல் எண்பது பறவைகள் இருந்தது.அமெரிக்காவிலிருந்து ஆசியாவை நோக்கிய பயணத்தில் இருபத்தியைந்து நாட்கள் தொடர்ந்து வந்தவை முப்பதாக குறைந்தது. நேற்று முன்தினம் பெய்த பெருமழைக்ப்குபின் மேலும் காணாமல் போய்விட்டது.நேற்று காலை எட்டு மணிக்கு ஒரு பறவை கூட இல்லை.காலை பதினோரு மணிக்கு ஏழு பறவைகள் பறந்து கொண்டிருந்தது.

 டெக்கில் அவை பிடித்து உண்ணாமல் போட்ட மீன்கள் நிறைவே கிடந்தது.பிறகு உண்ண வேண்டி வைத்துகொள்ளும் ஆனால் அவை உண்பதே இல்லை.டெக்கில் கிடந்த மீன்களுக்கு கண் இல்லை.கண்ணை மட்டும் கொத்தி தின்னிருக்கும் போல.

   போசன் சில தினங்களுக்கு முன்பே பயர் பம்மை இயக்கி கடல் நீரை பீய்ச்சி அடிக்க தொடங்கியிருந்தார். மெது,மெதுவாக பறவை தீட்டம் இளகி வெண்ணிறம் மாறி டெக்கின் சாம்பல் நிறம் பொலிந்து வர ஏழு நாட்கள்வரை ஆகியது.பறவைகள் பதினைந்து நாட்களுக்குப்பின் மிட் ஷிப் மாஸ்டில் (கப்பலின் நடுப்பகுதி)அமர்ந்து பீய்ச்சி அடிக்கதொடங்கியது. “அதுக்கு சுத்தமான இடம் வேணும் போல” என கேடட் அஞ்சுமன் சொன்னான்.

  சன்னி ஜாய் கப்பலில் இருந்தபோது தான் போசன் ரமேஷ் சொன்னார். “அது வேற கப்பல்ல ஏறி திரும்பி போவும்,அதுக்கு எல்லாம் தெரியும்,மனுசன மாதிரி கிடையாது.கண்டம் விட்டு கண்டம் போய் முட்ட போட்டு குஞ்சி பொரிச்சி சிறகு முளைத்ததும் கூட்டை உடச்சி,பறக்க படிச்சி குடுக்க அறிவுள்ள ஜீவனாக்கும் அது” என சொன்னது நினைவுக்கு வந்தபோது  எனக்கு ஐடியா மணியும் நினைவில் வந்து சென்றார்.

    காலை விழித்தபோது இருபது நாட்களுக்கும் மேலாக எங்களுடன்  பயணித்து எஞ்சிய  ஏழுபறவைகளையும் காணவில்லை. இன்று அதிகாலை பிரிட்ஜில் சென்றபோது ரஹீம் உல்லா “பாய் சப் கெயா ஏக் பி நஹி” என்றார். நேற்றுவரை கப்பலை அசிங்கபடுத்துகிறது என திட்டிகொண்டே இருந்த பலரும் இன்று அவற்றை தேடினர். அவை பறப்பதும்,நீருக்குள் மூழ்கி எழுவதும்,நீரின் மேலேயே அமர்ந்துகொள்வதும் ஒரு தற்காலிக தொடர்பை கப்பல் காரர்களுடன் ஏற்படுத்திஇருக்கலாம்.கப்பலை விட்டு வெகுதூரம் சென்றுவிட்டால்,எங்கே கப்பலை விட்டு விடுமோ என மனம் பதைபதைத்து நின்றிருக்கிறேன் நானும் ஆனால் அவை சிறகசைத்து பறந்து வந்து கப்பலை தொட்டுவிடும் தூரத்தில் தான் விலகி செல்கிறது.

மனதில் தோன்றியது அவை வேறு கப்பல் ஏறி திரும்பி பனாமாவுக்கே போயிருமா என நினைக்கும்போது அதிசயமாகத்தான் இருந்தது எனக்கு.

நாஞ்சில் ஹமீது,

01 october 2023.

sunitashahul@gmail.com

இந்த கட்டுரை புகைப்பட கலைஞர் மாயாவுக்கு சமர்பிக்கிறேன் .